本报记者 刘静 本报通讯员 李科
沁河岸边，钻机轰鸣，一派繁忙景象。在由中国铁设集团总承包、中铁二十三局承建的焦平铁路JPZQ-3标沁河特大桥施工现场，李志刚桥梁桩基施工班组正全力攻坚，一根根桩基稳稳扎入地下，为这座全长11.99公里的特大桥筑牢“钢铁根基”。截至目前，该班组已完成400余根桩基施工，经检测全部为Ⅰ类桩，实现了“零事故、零缺陷、高效率、高品质”的目标。
沁河特大桥是焦平铁路全线重难点工程，跨越沁河主河道、灌溉渠系及多条地方道路，地质条件复杂。主桥桩基最深超过108米，对成孔精度、混凝土浇筑、泥浆管控等环节提出了极高要求。作为桩基施工的“尖刀班”，李志刚班组承担着关键墩台桩基施工任务。
“桩基是大桥的根，差一厘米都不行，必须把每一根桩都打成优质桩、放心桩。”在216号墩施工现场，班组长李志刚紧盯钻机操作屏，实时核对钻进深度、泥浆比重、孔底沉渣厚度等关键数据。从开钻到成孔，从清孔到浇筑，他全程盯守、寸步不离。
面对复杂地质带来的塌孔、缩孔、钻进困难等难题，李志刚带领班组员工总结形成“一看、二测、三调整”工作法：一看地层变化，及时调整钻进速度；二测泥浆指标，确保孔壁稳定；三调整施工参数，适配不同地质工况。在深桩、长桩施工中，班组实行两班倒、人停机不停，24小时连续作业。
一次深桩施工中，地层突然出现软硬不均，钻进阻力骤增，极易发生偏孔、塌孔。李志刚立即停机，会同技术人员分析地质数据，优化钻进参数，连续奋战18小时，最终顺利成孔。经检测，孔径、垂直度、沉渣厚度全部达标。
李志刚总说，“技术学在自己手里，走到哪儿都不怕。”他利用雨天和工余时间，手把手教年轻工人识别不同地层泥浆的颜色和稠度、判断钻头磨损程度。
班组里的90后钻机操作手小张回忆，自己刚来时遇到塌孔就慌，李志刚反复带着他模拟处置流程，直到形成肌肉记忆。如今，小张已能独立带班作业。在李志刚带动下，班组形成了“老带新、强帮弱”的默契。
进场至今，班组实现安全生产“零事故”，多次获评项目“安全先进班组”。
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